Producent: Maxxis (przejdź do produktów)

Opona Maxxis High Roller III (Różne rodzaje)

Przejdź do sekcji Opinie

Maxxis High Roller III – wszechstronna opona łącząca cechy agresywnego prowadzenia i umiarkowanych oporów toczenia; pozycjonowana pomiędzy Assegai i Shorty.

Przejdź do pełnego opisu

279,00 zł

Wybierz wariant produktu:

Poszczególne warianty mogą różnić się ceną

Rozmiar / Wersja

Wybierz

27,5x2,4 EXO+ I 3C Max Grip

27,5x2,4 Double Down I 3C Max Grip

27,5x2.4 DH Casing I 3C Max Grip

29x2,4 Double Down I 3C Max Grip

29x2,4 DH Casing I 3C Max Grip

Ilość

szt.

Dostępność:

duża ilość

Czas wysyłki: 24 godziny

Opis

Maxxis High Roller III – wszechstronna opona łącząca cechy agresywnego prowadzenia i umiarkowanych oporów toczenia; pozycjonowana pomiędzy Assegai i Shorty.

Oplot / konstrukcje (casing / carcass)

EXO / EXO Protection – lekki materiał wzmocnienia ścian bocznych, odporny na przecięcia, stosowany w oponach trail‑/all‑mountain. Chroni przed przetarciami bocznymi, ale nie zwiększa ekstremalnie wytrzymałości.
EXO+ – rozwinięcie EXO: dodaje butylową wkładkę lub dodatkową warstwę na bokach w celu poprawy odporności przy umiarkowanym wzroście masy.
DoubleDown (DD) – dwuwarstwowa konstrukcja z wytrzymalszym kordonem (zwykle 120 TPI) i warstwą butylową między nimi; stosowana w enduro / agresywnym jeździe — dobra równowaga między wagą a wytrzymałością.
DH Casing / DH / Downhill – konstrukcja o bardzo wysokiej odporności zbudowana dla zjazdów; pełna ochrona boków, grubszy karkas; używana w modelach zjazdowych (DH) i ekstremalnych warunkach.

W zależności od modelu, producent może łączyć te technologie (np. EXO + WT)

B. Mieszanki gumy / twardość (compound)

Maxxis stosuje kilka typów mieszanek, co wpływa na przyczepność, trwałość i opory toczenia:

Dual Compound (DC) – dwie mieszanki gumy: twardsza w środku (dla trwałości i niskiego oporu toczenia), miększa na bokach (dla przyczepności w zakrętach).
3C = trzy mieszanki gumy – bardziej zaawansowana konstrukcja, gdzie bieżnik zawiera trzy różne warstwy gumy (np. twarda podstawa, średnia warstwa środkowa, miękka na krawędziach). Stosowane warianty:
  • MaxxSpeed – mieszanka “z orientacją na prędkość” (bardziej odporna, mniej miękka)
  • MaxxTerra – kompromis: dobra przyczepność i rozsądna trwałość
  • MaxxGrip – miękka mieszanka, maksymalna przyczepność, najczęściej w modelach DH / agresywnych

C. Dodatkowe oznaczenia / dopiski

TR (Tubeless Ready) – opona przystosowana do montażu bezdętkowego; może też być używana z dętką.
ST (Super Tacky) – bardzo miękka mieszanka, stosowana w ekstremalnych warunkach, np. w zjazdówkach w błocie.
WT (Wide Trail) – konstrukcja zoptymalizowana dla szerokich obręczy: pierwotny profil opony, rozstaw klocków i struktura sprzyjają lepszemu zachowaniu na szerokich obręczach.